铁道兵老兵回忆成昆铁路建设，青春故事感人至深

那段由钢轨以及血汗所书写而成的青春，直至如今依旧在崇山峻岭之间产生回响。当现如今的列车稳稳当当驶过成昆线、穿过青藏高原之际，很少有人会记起来，究竟是谁在近乎原始的状况之下，把铁路一点点嵌入了祖国的险峰还有冻土 。

铁道兵的前世今生

存在这么一个解放军序列里的特殊兵种，是铁道兵，它诞生于1948年的东北战场方面。新中国成立之后呢，它的任务发生了转变，从战时所负责的抢修转变成了国家铁路干线的建设工作。自1954年起直至1984年该兵种被撤销，这么数十万的官兵在南北各地辗转作战，参与了52项大型铁路工程的修建事项，其总里程达到了1.3万公里 。

有这样一支队伍，它未曾拥有、不存在于前线奋勇杀敌所带来那些令人瞩目的荣光，然而，却同样是要面临着牺牲这种情况的。通过相关的数据统计可以知道，在成昆铁路进行建设的过程当中，平均每一公里的距离就会有一名铁道兵战士因此长眠于此。他们凭借着自身的生命去实现了“汗水融化千层岩，风枪打通万重山”这样的誓言，他们所建立下的功绩，是被永久无误地铸刻在了国家的交通命脉当中的。

初征成昆 遇山开山

1964年，国际形势处于紧张状态，国家作出决定要加快西南战略通道的建设，于是成昆铁路工程全面展开施工。一支又一支的部队人员从全国各个地方朝着四川与云南交界的那些崇山峻岭之处进行集结。战士们搭乘着简陋的棚车，在那蜿蜒曲折的山路上颠簸了好多天之后才到达了工地。

对于横断山脉那复杂的地质状况而言，施工就如同一场战争一般。在悬崖之上，战士们腰间系着绳索进行凌空作业。于深谷里面，可以看到正在搭建起数十米高的桥墩。因为没有大型机械，土石方全部靠人力依靠肩挑背扛来完成，隧道掘进要依赖风枪以及炸药。在工期疾速往前推进的背后，有着常人根本难以想象的体力透支现象。

隧道内的生死考验

针对的是成昆铁路而言，隧道施工这个环节属于最为危险的那种。山腹之中下去达到的深度有好几千米，塌方、涌水以及瓦斯爆炸随时有可能遭遇上哦。掌子面那里又闷又热还很潮湿诶，温度常常超过四十度哒，战士们光着膀子投入工作，汗水跟岩粉、泥浆掺和到一块儿啦。

硝烟在爆破之后，还没有完全消散的时候 ，战士们就得冲进入，去“抢危石、快支护” ，以此来避免岩体出现松动的情况。好多塌方事故，就是在这至关重要的几分钟期间发生的。支撑着洞壁的木架，在重压之下发出的“嘎吱”声 ，是隧道之中最为使人心里害怕的背景音 。

冰峰下的青藏线

二十世纪七十年代期间，铁道兵第十师朝着青藏高原挺进，承接了青藏铁路一期（从西宁至格尔木）最为艰难路段的建设工作。那高原平均海拔高于3000米，寒冷且氧气稀缺，每年具备有效施工期不超过五个月。众多官兵怀揣伤病决然登上施工线。

工程最大的难题是高原冻土，严寒里钢轨像玻璃一样脆，焊接极其困难，挖掘机在冻土上只能留下浅浅的白痕，官兵们用火烤，用镐刨，一点点地啃下坚土，折磨每个人的严重高原反应，头痛、失眠、食欲不振是常态，可施工进度从来没有停滞 。

艰苦岁月的精神之光

往昔物质匮乏至极的岁月里对战斗之士支撑关键在于精神生活呀，连队每月都会去组织一场露天电影呢，即便那片子是反复进行放映的，可依旧是全连值得欢庆的节日呀，大伙亲自去动手包水饺，从搅拌馅料直至擀面皮，其过程相较于味道而言更具值得回味之处呢。

到了晚间熄灯之后呀，高原之地便陷入了那种绝对的黑暗以及寂静当中呢，在这种时候，思乡的情感是最容易四处蔓延开来的哟，就在这个当儿呢，无论是班长他偶尔或是指导员常常会组织大家伙去开展聊聊天呀、读一读家信之类的活动呢，帐篷之内闪亮起来的手电光以及那微弱的煤油灯光呀，二者连接成为一片呢，进而变成了荒原之上温暖的精神灯塔呀。

永不褪色的光芒

1984年，铁道兵进行集体转业，之后融入原铁道部，然而“逢山凿路，遇水架桥”的铁道兵精神被继承下来，在今天，当中国高铁建设者面对复杂工程之时，依旧延续着那股不畏艰险、科学攻坚的劲头。

很多老兵于铁路沿线的城镇安身居住，在他们的子孙里头，又有一些人踏入铁路系统去开展工作。当风驰电掣般的列车穿过他们曾经战斗过的山谷之际，那一段用青春、汗水甚至生命拼搏奋斗的时光，就变成了国家发展基石里最为坚实牢固的一部分标点符号。

你有没有曾经聆听过祖祖辈辈参与国家重大工程建设的故事呢？欢迎在评论区域分享那些并非平凡的往事呀，为这份传承点个赞哟。